Divulgação |
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| As estruturas metálicas da ponte já estavam expostas e precisavam de reparos |
A Ponte de Camburi não recebia manutenção desde 1981. A reforma, orçada em R$ 766 mil, é necessária em função
do desgaste sofrido pela estrutura ao longo dos trinta anos
sem nenhuma manutenção preventiva.
As estruturas metálicas estavam comprometidas e precisavam passar urgentemente por reforma. Pela Ponte de Camburi (sentido Praia do Canto – Jardim
da Penha)
circulam diariamente 63 mil veículos, transportando 173 mil passageiros.
A obra também contribuirá
para sanar o problema viário
na região ao ampliar em mais uma faixa o acesso à área
norte da cidade. Além de uma terceira faixa para veículos,
será construída uma nova passarela para pedestres, com
espaço para a passagem de cabos de serviço e um guarda-rodas
que substitui o guard-rail.
O acréscimo de mais uma faixa é parte integrante do macro
projeto de intervenções viária do município,
que teve início na administração anterior com a
ampliação de mais uma pista na Avenida Saturnino de Brito.
O objetivo é melhorar o tráfego de veículos
entre a ilha e a área Continental de Vitória, Carapina
e Serra, com o alargamento da pista e outras obras de menor porte
que serão feitas na Avenida Saturnino de Brito e aumento
das baias de contenção de automóveis (retornos).
Com isso, o fluxo de veículos deverá fluir com mais rapidez. (Texto: Marcus Monteiro)
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| Ponte atual |
Ponte atual |
Principais problemas detectados na ponte |
Concreto fissurado e carbonatado, falhas
de execução, falta de manutenção das
juntas, corrosão acentuada, fissuras acentuadas nos dentes
Gerber, armaduras expostas e corroídas, concreto deteriorado
por cloretos, desplacamentos, lascamentos, deteriorações
generalizadas e manchas.
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Conseqüências |
Redução da capacidade
portante da estrutura, com comprometimento da segurança
e necessidade de interrupção do uso.
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O que será feito |
Recuperação da integridade
da estrutura,
recuperação dos dentes Gerber,
recuperação e reforço dos elementos estruturais em geral,
reconstituição das condições de segurança
da estrutura,
alargamento do tabuleiro para acomodação de três faixas de
tráfego.
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Como será a
obra |
Primeira fase (já realizada - as obras começaram em abril)
Prazo: 30 dias
Interferências:
Nenhuma
Ação: Instalação do canteiro de obras
Atividades: Preparo do terreno; sinalização da pista
de tráfego; proteções e segurança para
pedestres; ligações e instalações provisórias;
execução de tapumes de proteção e vedação
do canteiro de obras.
Segunda fase (já realizada)
Prazo: 30 dias
Interferências:
Tráfego marítimo interrompido
Ação: Serviços de recuperação
e reforço da infra-estrutura
Atividades: Instalação de andaimes suspensos a serem
posicionados sob toda a estrutura inferior da ponte (extensão
e largura).
Interferência: Como os andaimes ficarão posicionados
a 1,50 metro abaixo da face inferior das vigas longarinas externas
(principais), o tráfego de embarcações pesqueiras
deverá sofrer restrições quanto ao porte.
Ação: Recuperação e reforço estrutural
do concreto armado, contemplando blocos de fundação,
vigas longitudinais e transversais, fundo das lajes, esta etapa compreende
Atividades: Demolições e cortes do concreto; hidrojateamento;
jatos de água e ar; recuperação das armaduras;
colocação das armaduras de reforço (blocos e
vigas longitudinais); aplicação de concreto projetado;
Terceira fase
Prazo: 50 dias
Interferências: Interdição do trânsito
de veículos na ponte 1 com desvio para ponte 2 e ponte Ayrton
Senna.
Ação: Recuperação do vão central
(vão Gerber) e recuperação dos vãos extremos.
Atividades: Iançamento do vão central, retiradas, cortes,
demolições, armações e concretagem de
lajes e guarda-corpo (nova pista).
Quarta fase
Prazo: 20 dias
Interferências: Duas pistas liberadas
Ação: Construção dos acessos à terceira
faixa da ponte
Atividades: Obras de concordância e pavimentação
nos extremos da ponte
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O que muda |
Avenida Saturnino de Brito
- Baia de contenção à esquerda será ampliada
de 6 para 20 vagas com redução do canteiro central
entre Rua Chapot Presvot e Rua Celso Cláudio, aumentando conforto
do motorista e reduzindo a contenção de veículos
nas demais faixas
- Interdição parcial na intercessão com a Rua
João da Cruz.
Rua João da Cruz
- Mão única no sentido Praia – Reta da Penha
- Ampliação de duas para três faixas de tráfego
- Estacionamento em 45º no lado direito da pista
- Estacionamento proibido no lado esquerdo da pista
No cruzamento com Rua Joaquim
Lírio
- Retirada da rotatória
No cruzamento com Avenida
Rio Branco
- Retirada de ilhas de apoio
- Semáforo será alterado de três para dois
tempos
- Mais uma faixa de veículos na entrada para Ponte Ayrton
Senna com redução de canteiro de 1,8m para 0,8m
Saída da Ponte Ayrton
Senna
- Será ampliada de duas para três faixas no acesso
para Jardim da Penha e de uma para duas faixas no acesso para Praia
do Canto
Semáforo muda de três
para dois tempos
Como fica o trânsito no sentido Jardim da Penha - Praia do
Canto
Quem for para Mata da Praia e Jardim da Penha
Melhor seguir pelas ruas Ludwik Macal ou Anísio Fernandes
Coelho
Quem for para Jardim Camburi
e Bairro de Fátima
Melhor seguir pela Rua Carlos Eduardo Monteiro ou continuar na
Avenida Saturnino de Brito
Quem está na Mata
da Praia e Jardim da Penha e vai para a Praia do Canto
Segue pela Rua Anísio Fernandes Coelho e antes de chegar
na ponte Ayrton Senna entra nas ruas Guaraci de Oliveira Assis,
Saturnino Rangel Mauro e acessa a ponte Ayrton Senna.
Quem vai para o Centro ou
Jucutuquara
Segue pela Avenida Rio Branco
Quem vai a Enseada do Suá
Entra a direita na Rua João da Cruz, a esquerda na Rua Dom
Pedro II e cruza a Avenida Rio Branco pela Rua Afonso Cláudio
até a Avenida Saturnino de Brito.
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Desvio de ônibus |
Devido às obras na
Ponte de Camburi, a Avenida Anísio Fernandes Coelho
sofrerá uma
mudança na mão de direção,
e conseqüentemente
será necessária uma alteração
do itinerário
das linhas 213-Grande Vitória / Mata da Praia, 214 – Goiabeiras/
Bento Ferreira e 290 Jardim Camburi / Rodoviária,
que passarão
a trafegar segundo o itinerário:
Sentido Centro
- Av. Anísio Fernandes Coelho
- Rua Ciro Lopes Pereira
- Av. Saturnino Rangel Mauro
- Ponte Ayrton Senna
- Rua João da Cruz
- Rua Dom Pedro II
- Rua Afonso Cláudio
- Av. Dante Michelini
- Av. Saturnino de Brito
- Itinerário normal
Sentido bairro
- Av. Anísio Fernandes
Coelho
- Ponte Ayrton Senna
- Rua João da Cruz
-Itinerário normal
As linhas do Transcol
e as demais linhas municipais não sofrerão
alterações no itinerário.
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Cronograma de intervenções |
Maio de 2004 - O engenheiro
Robson Luiz Gaiofatto apontou no laudo de avaliação
técnica sobre o estado de integridade e segurança
da ponte o: imediato controle do tráfego pesado visando
reduzir riscos iminentes gerados pelos danos dos dentes Gerber
das estruturas; recuperação e reforço estruturais
da ponte que permita a restituição das condições
de segurança para a estrutura e seus usuários.
Julho de 2005 – O tráfego
de caminhões pela ponte passou a monitorado. A Secretaria
Municipal de Transportes (Setran), a limitação de
peso teve que ser oficializada, pois alguns caminhoneiros insistiam
em desobedecer à nova regra. Como não havia respaldo
legal da determinação, os motoristas não podiam
ser multados
Agosto de 2005 - O engenheiro
e assessor da Semob Mauro Leite Teixeira sugeriu inspeções
periódicas nos dentes Gerber avariados com a finalidade
de acompanhar a evolução do desgaste do material,
com o objetivo de evitar o colapso da obras e permitir uma intervenção
mais adequada.
Março de 2006 – A
empresa Geoportante apresenta plano de trabalho das obras de recuperação
e reforço estrutural da Ponte de Camburi.
Abril de 2006 – Início
das obras
Junho de 2006 – Início
da restrição do tráfego
Julho de 2006 – Fim
da restrição do tráfego (duas pistas liberadas)
Agosto de 2006 – Terceira
pista liberada
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